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交通部门拟“收编”打车软件 补贴的几十亿白烧了?

2014-5-31 19:24| 发布者: admin| 查看: 446| 评论: 0

摘要: 时间:2014年05月30日 01:49:16&nbsp86财经网   两大打车软件巨头——“嘀嘀打车”和“快的打车”,近日取消乘客打车现金补贴,持续了半年的“烧钱大战”才刚刚熄火,交通运输部5月27日公布了一份征求意见稿,拟 ...
时间:2014年05月30日 01:49:16 86财经网
  两大打车软件巨头——“嘀嘀打车”和“快的打车”,近日取消乘客打车现金补贴,持续了半年的“烧钱大战”才刚刚熄火,交通运输部5月27日公布了一份征求意见稿,拟对打车软件统一接入管理,将这个新兴行业再次推上舆论风口。意见稿提出,将逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等方式,通过统一电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报。要求出租汽车驾驶员行车过程中不得接打和使用手机。同时,今后即时召车需求信息只能向空载出租汽车推送和播报……这份通知被外界视为是要“收编打车软件”,甚至有网友戏称,“补贴的几十亿白烧了”。
  艾瑞数据显示,一季度中国打车APP客户端累计用户近1亿。这份征求意见稿在公布后引发大量网友关注。网友争议的焦点集中在三点:该不该统一到车载平台?各种 “奖励”该不该叫停?数据共享是不是有难度?有网友认为,相关部门的“手伸得太长了,什么都想管,快的嘀嘀不用争了,反正这下都被收编了”。也有人表示,防止跑单、拒载,确实有必要加强管理,对政府部门的行为不用“反应过激”。“市长”直接介入,“市场”该怎么办?
  一份相关的网上调查显示,39%的被调查者表示会坚持使用打车软件,因为好用;60%的人则明确表示是冲着补贴去的,没了补贴当然就不用了;还有1%的人表示无所谓。综合新华网 广州日报
  网评】
  统一平台 是否便利?
  @楚振华:我一直用打车软件,叫车很方便,但打电召电话,总是提示请等待,成功率很低,不知以后会怎样。
  @的哥:我同时用打车软件和统一安装的电召平台,但我感觉还是打车软件用起来方便,更人性化。
  @乘客甲:拨打电召平台的电话每分钟收费一块多钱,还经常占线或等待时间过长,打个叫车电话就要几块钱,跟网络叫车几乎零成本来比,确实没什么优势。
  @网友:我不知道打车软件被“收编”之后,会不会收管理费,如果收费的话,这笔钱肯定会转嫁到乘客和司机的身上。
  @出行靠走联络靠吼:几次用快的嘀嘀叫车,半小时都没人理,到路边不到3分钟就招手打到了车。司机说他们基本不用了,实在闲时才看看附近是否有叫车的。所以,我卸载了打车软件。
  市场栽树 政府摘果?
  @zwleagle:这是以有序的名义行行政垄断之实。交通运输部规范市场秩序是对的,但下场子当运动员涉嫌侵权。
  @yy820404:这感觉像是人家耕地播种啥都弄好了,交通运输部一看时机成熟直接收割了啊。
  @呜呜苏拉微博达人:但凡有点油水的市场经济,又被收编成了计划经济。
  @弃官从车夫:公权力介入打车软件,补贴的几十亿白烧了。
  @不可思议的冬天:快的嘀嘀两家前期投入了上亿的补贴培育市场,培养及改变消费者的打车习惯,现在好了,有关部门直接坐享其成,一句话就把你们搞定了。
  用户体验 还会好吗?
  @不当包子的兜兜妈:市场经济条件下,有过度干预的嫌疑。
  @Fiona512:如果收编,能保证现在这么好的用户体验吗?
  @律师宋波:交通运输部的初衷是好的,但方式欠妥,无形之中拿走了企业培育起来的市场,挫伤了企业的积极性。以后再有这样的事,其他企业谁还敢做?
  @同台出:这样的市场当然是收编的好,但要做好监管。
  .北.京.晚.报

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